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    “潜龙三号”完成中国大洋52航次第二航段科考任务

    文章来源:沈阳自动化研究所   发布时间:2019-03-22  【字号:     】  

      近日,由中国科学院沈阳自动化研究所研制的4500米级自主潜水器(“潜龙三号?#20445;?#23436;成中国大洋52航次第二航段科考任务。本航段,“潜龙三号”在大西洋中脊开展了热液硫化物活动特征及热液区生态环境综?#31995;?#26597;,八个潜次应用获取大量?#34892;А?#31934;细探测数据,取得多项创新性成果。包括:

      一、实现我国自主无人潜水器首次大西洋科考应用。“潜龙三号”在南大西洋中脊完成资源勘探和环?#36710;?#26597;任务,是我国自主无人潜水器在大西洋科考中首次应用。南大西洋中脊是慢速扩张洋中脊,海底环境复杂。“潜龙三号”先后完成8个区域的声学测线探测作业任务。其中3个区域为新生火山区,3个区域为拆离断层及大洋核杂岩石区,另外2个区域为中央裂谷壁区。在复杂环境区域下,完成探测作业任务,进一步证明了“潜龙三号”的?#24049;?#26426;动性能和环境适应性。

      二、单航段和单潜次的总航程与探测面积均创新纪录。本航段,“潜龙三号”共完成了8个区块下潜探测任务。潜水器整体表现?#24049;茫?#24615;能稳定可靠,水下工作时间累计超过360小时,总航程超过1100公里,总探测面积超过420平方公里;单潜次最大工作时间达48小时,航程超过150公里,探测面积近60平方公里;获得了大西洋中脊近海底精细微地形地貌、水体?#38382;?#36817;底磁力等数据,为?#20204;?#22495;的海底热液活动及生态环境综?#31995;?#26597;提供了参考依据。

      三、与船载装备实现“点、线、面”协同作业。本航段,在“潜龙三号”开展近?#31869;?#33322;作业期间,“大洋一号”船光缆绞车同步下放深海摄像或深海电法进行测线调查,或下放电视抓斗进行取样调查。这种创新性作?#30340;?#24335;,可在调查区一次性获取包括近海底水体化学异常、海底岩石电磁异常、高精度地形地貌以及海底取样等多类综?#31995;?#26597;资料,实现了“潜龙三号”与船载装备“点、线、面”协同作业新模式,提高了母船作业效?#30465;?/p>

      四、首次尝试性采用无人值守探测作业新模式。传?#25104;?#28023;潜水器作业时,需要母船在附近监控潜水器的航行状态,便于监控与决策潜水器下一步工作,同时保障潜水器安全。本航段,科考队尝试采用无人值守作业新模式,“潜龙三号”进入近?#31869;?#33322;作业状态后,母船驶离至另一作业区域进行其他作业,不再监控潜水器。待潜水器结束使命后,母船再返回潜水器上浮点回收。潜水器作业期间,母船获得解?#29275;?#21487;对同一个或不同调查区域同?#34987;?#21462;潜水器和船载设备综?#31995;?#26597;资料,科考作业效?#23454;?#21040;成倍提高。这种工作模式为未来常规性开展无人值守积累了经验。

      “潜龙三号”是我国自主研制的潜龙系列潜水器成员之一,在“潜龙二号?#34987;?#30784;上优化升级而来,其主要应用方向为深海复杂地形条件下的资源环境?#36744;欏!?#28508;龙三号”由中国大洋矿产资源研究开发协会办公室立项,沈阳自动化所作为技术总体单位,联合自然资源部第二海洋研究所等共同研制。后续,“潜龙三号”将赴印度洋执行大洋52航次第四航段应用任务。

    “潜龙三号”

    “潜龙三号”




    (责任编辑:程博)

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